Всяка година колите претърпели катастрофа на пътя биват рециклирани. От извлечените от тях железа и стомана се добиват нови метални плоскости, които влизат в повторна употреба за създаване на нови коли. Този процес се извършва на 100%, когато старите МПС – та са трайно и непоправимо увредени. Съществуват и други варианти, при които старта кола е частично подменяни с нови авточасти.
Всеки водач на МПС и собственик на автомобил знае, какво е старото превозно средство да иска поддръжка и постоянна подмяна на автомобилните части. Понякога замяната на една с друга е лесна и не струва скъпо, но когато се стигне до чести, периодични и скъпи разходи, по-добра алтернатива е замяна на старата кола с нова. И тогава се появява въпросът какво да правим с всички стари авточасти и каросерията. На помощ идват пунктовете към фирми занимаващи се с изкупуване на стари коли и авточасти.
В световен мащаб всяка стара и негодна за употреба кола попада за скрап и се превръща в рециклируем продукт. Само САЩ отбелязва завидни цифри по отношение скрап на коли. На година там биват преработвани около 10 млн. автомобила. От всяка преработена и рециклирана кола се добиват нови суровини, които се използват за направата на нови автомобили, машини и оборудване.
Намиращо се най-ниско в йерархията на скрап индустрията, депонирането все още остава един от важните въпроси. За разлика от останалите процеси и етапи, при депониране и управление на отпадъците липсват последващи възможности за разходване на непотребния боклук.
Като водещи характеристики на депонирането са отпадъци, които се разлагат. Често обаче от бита и домакинствата се изнасят множество такива, които не могат да бъдат разградени по естествен начин. Сред водещите са металите.
saitbg.com